Buch, Deutsch, Band 138, 256 Seiten, PB, Format (B × H): 148 mm x 210 mm, Gewicht: 384 g
Reihe: Umformtechnische Schriften
Buch, Deutsch, Band 138, 256 Seiten, PB, Format (B × H): 148 mm x 210 mm, Gewicht: 384 g
Reihe: Umformtechnische Schriften
ISBN: 978-3-8322-6918-0
Verlag: Shaker
Die Automobilindustrie steht unter dem ständigen Druck das Fahrzeuggewicht zu reduzieren. Neue Werkstoffe und Fertigungsprozesse spielen dabei eine wichtige Rolle. Die vorliegende Dissertation beschäftigt sich mit der Umformung von Mehrschichtverbundblechen (Composite) bzw. sogenannter Sandwichbleche. Sandwichbleche verbinden die Vorteile unterschiedlicher Materialien, z.B. von Metall mit hohen erreichbaren Festigkeiten und Kunststoff zur Schall- und Vibrationsdämmung. Die Verwendung der Sandwichbleche nimmt noch einen geringen Stellenwert in der Automobilindustrie ein, da es noch an systematischen Analysen hinsichtlich der Eigenschaftsoptimierung, des Umformverhaltens, der Füge- und Montagemöglichkeiten sowie des Crashverhaltens gegenüber im Fahrzeugbau üblich verwendeter homogener Bleche fehlt. Ein von der EU gefördertes Projekt "APOLISS" (Application of Lightweight Sandwich Sheets) hat diese Punkte systematisch untersucht, mit dem Ziel die mögliche Eignung und Verwendung von Sandwich blechen im Automobilbau, vor allem im Hinblick auf die Massenfertigung, aufzuzeigen und voranzubringen. In der vorliegenden Arbeit wurden vor allem das Umformverhalten von Leichtbau Sandwichblechen grundlegend untersucht und Empfehlungen für den Einsatz verschiedener auf dem Markt befindlichen Aluminium- und Stahlsandwichbleche mit dazwischen liegender Kunststoffzwischenschicht erarbeitet. Abschließend werden FE Simulationen zur Verifikation einer möglichen Delamination beschrieben und diskutiert.
