Klingenstein | Potentialanalyse zum Einsatz teilhomogener Verbrennung im elektrifizierten Antriebsstrang | E-Book | sack.de
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E-Book, Deutsch, 253 Seiten, Web PDF

Reihe: Wissenschaftliche Reihe Fahrzeugtechnik Universität Stuttgart

Klingenstein Potentialanalyse zum Einsatz teilhomogener Verbrennung im elektrifizierten Antriebsstrang


1. Auflage 2023
ISBN: 978-3-658-40961-6
Verlag: Springer
Format: PDF
 Kopierschutz: 1 - PDF Watermark

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Reihe: Wissenschaftliche Reihe Fahrzeugtechnik Universität Stuttgart

ISBN: 978-3-658-40961-6
Verlag: Springer
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Jan Maximilian Klingenstein untersucht das Potenzial des partiell teilhomogen betriebenen Dieselmotors im elektrifizierten Antriebsstrang. Das dazu erzeugte Vorwärtsmodell beinhaltet neben der klassischen Längsdynamikmodellierung, dem Fahrzyklus und Fahrerregler eine modifizierte Betriebsstrategie, die sich in zwei Unterstrategien differenziert. Der elektrisch beheizte Katalysator, welcher zur Reduktion der im teilhomogenen Betrieb vermehrt entstehenden CO- und HC-Emissionen benötigt wird, findet aufgrund seines elektrischen Verbrauchs ebenfalls simulativ Berücksichtigung. Um den elektrischen Verbrauch abschätzen zu können, wird ein empirisches Temperaturmodell vorgestellt, welches anhand der Motordrehzahl und dem erzeugten Moment die Abgastemperatur vorhersagen kann. Zusätzlich wird das erzeugte Simulationsmodell mittels mehrerer Prüfstandsmessungen validiert.

Klingenstein Potentialanalyse zum Einsatz teilhomogener Verbrennung im elektrifizierten Antriebsstrang jetzt bestellen!

Zielgruppe

Research

Autoren/Hrsg.

Klingenstein, Jan Maximilian

Weitere Infos & Material

Hybridantriebsstrangsimulaion.- Versuchsmotor und Prüfstandsaufbau.- Versuchsergebnisse.

Jan Maximilian Klingenstein hat am Institut für Fahrzeugtechnik (IFS) der Universität Stuttgart im Bereich Antriebsstrangtechnik promoviert. Derzeit arbeitet er als Software- und Funktionsentwicklungsingenieur im Bereich autonomes Fahren in der Automobilbranche.

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