Kuhm | Moderne und Asphalt | Buch | 978-3-8100-2365-0 | sack.de

Buch, Deutsch, Band 9, 272 Seiten, Format (B × H): 148 mm x 210 mm, Gewicht: 371 g

Reihe: Stadt, Raum und Gesellschaft

Kuhm

Moderne und Asphalt


Die Automobilisierung als Prozeß technologischer Integration und sozialer Vernetzung

Buch, Deutsch, Band 9, 272 Seiten, Format (B × H): 148 mm x 210 mm, Gewicht: 371 g

Reihe: Stadt, Raum und Gesellschaft

ISBN: 978-3-8100-2365-0
Verlag: VS Verlag für Sozialwissenschaften

Mit der Industrialisierung sind die modemen Gesellschaften erst langsam, dann aber immer schneller in Bewegung gekommen. Man könnte sogar sagen: Erst durch die Entstehung der Kommunikations-und Fortbewegungsmittel sind die Gesellschaften "modem" geworden. Erst mit diesen gelang die dauerhafte politische Kontrolle gro­ ßer Territorien, und erst mit diesen haben sie innere und äußere Märkte fur die Mas­ senproduktion erobern können. Es mag paradox klingen: Gerade die in Bewegung gekommene Gesellschaft konnte das Wohlstandsversprechen der modemen Indu­ striegesellschaft umsetzen, sozialen Frieden und Stabilität herstellen, bevor die so­ zialen Verwerfungen, die in der Entwicklungsphase kapitalistischer Industriegesell­ schaften entstanden, sich wirklich entladen konnten. Mobilität und gesellschaftliche Stabilität gehen Hand in Hand. Das Automobil spielt in diesem Prozeß eine herausragende Rolle. Fords Einfuh­ rung des 5-Dollar/8 Stunden Arbeitstages -damals eine Revolution gegen das her­ kömmliche Verständnis der Industrieunternehmer -kann als die Geburtsstunde des Produktionsarbeiters verstanden werden, der mit seinem Lohn in der Lage ist, die von ihm produzierten Waren zu erwerben -und auch die Zeit hat, sie zu nutzen.
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Zielgruppe

Research

Autoren/Hrsg.

Kuhm, Klaus

Fachgebiete

Weitere Infos & Material

Einleitung:.- A. Fahrten.- 1. „Wohlstand kommt auf guten Straßen“: Wiederaufbau und Weichenstellung auf dem Weg in die Autogesellschaft.- 2. „An der Schwelle zum Autosalon“: Das Wendejahr 1957 — Massenmotorisierung und Durchbruch beim Straßenbau.- 3. 'Verkehrsbedürfnis' und 'Verkehrsnot': Städtische Verkehrsplanung vom Chauffeurstandpunkt zwischen 1950 und 1965.- 4. Die private Motorisierung in der DDR: Zwischen ÖPNV-Vorrang und 'Bevölkerungsinteresse'.- B. Spiralen.- 5. Spiralendynamik und technologische Integration: Zur Entwicklung des automobilzentrierten Verkehrswesens zum großtechnischen System.- 6. Das Auto — Motor unserer Zeit?: Die sozialstrukturelle Bedeutung des (Automobil-)Verkehrs in der modernen Gesellschaft.- C. Horizonte.- 7. Immer unterwegs: Der (Automobil-)Verkehr und seine Folgeprobleme.- Tabellen.- Anmerkungen.

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